私家车打车应用Uber降价抢生意 体验完胜出租车

Uber用户打开应用后就可以看到附近有多少车

Uber用户打开应用后就可以看到附近有多少车

总部在旧金山的Uber上周宣布,将暂时在16个城市降价,并在旧金山开始试水。在寄给司机的电邮里,Uber表示,降价将可能持续数周。信中解释,”这么做是为了在淡季多争取顾客,而牺牲将近全部的营收,也是希望能在未来换得更高的市场份额。”

Uber以往的作法是向司机收取15-20%的车资,为了这次的实验性质的营销活动,Uber为了保障司机的收入,将会只收取5%,自行承担降价的成本。当然,众多如Lyft、Sidecar等科技业对手,其他竞争对手可能也会跟著降价,但基于旧金山市府规定,出租车的价格是固定的。在众多强敌环伺下,Uber为什么还是能够受到青睐?主要还是乘客体验比普通出租车强太多。

其实Uber开始在旧金山地区开始实行时,腾讯科技已经试过一次,但当时可能因为是早晨七点多,时间太早,加上所住的地区又不是旧金山市区,而是靠近旧金山机场的中半岛,因此叫车后,虽然手机屏幕上显示车子7分钟后会抵达,但在等了五分钟后,就接到Uber的短信通知,表示没有司机可以接活。活生生地被放了鸽子。最后只好匆忙地自己开车到机场。

之后又试了几次,深刻体验Uber的方便性,除了免去现金交易或刷卡的不便之外,可以实时追踪车子的位置,用户知道何时能够坐上车。虽然打开应用后,定位并不算百分百精准,但用户可以自行设定位置,也可以透过与司机通电话确定自己所在的地点。

在乘客体验上,最重要的是乘客的评分机制,让每个司机对客人都是服务至上。每次乘客搭完车后,Uber都会要求乘客对司机评分,只要司机的平均评价低于四星以下,Uber就会解除合作关系。这对许多曾遇上粗鲁的哥有过不愉快乘车经验的乘客来说,绝对是好消息。腾讯科技就曾经在旧金山遇过一面抠著脚丫子,一面开车还讲手机的的哥;也曾在纽约遇过猛起步急煞车,搞得全车乘客不但想吐,跟对方反应后,还被回呛“有本事你自己开车来纽约曼哈顿!”的极品的哥。

Uber用户可以清楚看到车子位置以及司机和车辆资料

Uber用户可以清楚看到车子位置以及司机和车辆资料

加入Uber才六个月的司机Konh是Uber的忠实拥护者。他大约在6个月前听到朋友提起Uber,自己经过一番研究后,觉得这个模式相当适合他,所以才提出申请。他说,递出申请书后,Uber不但会对司机做详细的背景检查,同时还要考验司机对于旧金山湾区的熟悉程度,如果正式上路后,有顾客投诉超过三次,Uber就会取消跟司机的合作。

他解释,出租车司机一天排班是十小时,每一个班次租金大约是120美元,加上拿车和还车时都得给配车的人10-20美元不等的小费,每天基本支出就要150美元左右。Konh说,如果不给配车的工作人员小费,拿到的车就会很脏很旧,当然也就不好载客。他说,这也是为什么出租车的哥开车这么凶狠,不过只想多接几个客人,多赚一点钱。

拥有82.5万人口的旧金山,核准的出租车数只有1,735辆,加上地小人稠停车不易,像Uber、Lyft、Sidecar等新型叫车服务公司的兴起也不出奇。Konh表示,如果是在旧金山市区,平均一天可以接到30个客人以上,通常客人才刚下车,马上又会接到另一个,完全不用担心空车。

他说,出了旧金山市区,如果要到机场载客的Uber车辆,必须拥有特别核发的许可,否则可以下客,不能载客。Uber司机在自己的应用上必须登记许可资料,否则就算有乘客叫车,司机也不会接到载客通知。

Konh解释,要拿到机场许可并没有那么容易。必须先从旧金山市府拿到运输TCP委员会的执照,然后才可以向机场申请营业许可,大概要花上一两千美元。加上商业运输保险,所有配套措施都齐全后,才能顺利拿到许可,大概要花上六到八个月,出租车司机也有类似规定。

Uber 标准的黑头车,标榜的是让你也能享受私家车司机的体验

Uber 标准的黑头车,标榜的是让你也能享受私家车司机的体验

除了Uber标准的黑头车以外,旧金山还有Uber 出租车与Uber SUV可供选择,现在更推出价格介于Uber出租车与黑头车之间的UberX,主要是想与普通民众都可当司机接客的Lyft及Sidecar竞争。

Lyft的门槛低,只要有车,应用,驾驶记录良好,申请后就会收到粉红色的大胡须,挂在车上即可上路载客。Lyft的口号是“你有车的朋友”(Your friend with a car)。Uber司机Shevket对Lyft的商业模式嗤之以鼻,”他们不是你的朋友,司机要赚钱,谁会没事浪费油钱,车损载著陌生人四处跑?当然Lyft有建议车资,但如果你付低于建议车资的价格,司机也会给你低评价,以后这个乘客也找不到愿意载他的司机。

司机Shevket说,加入Uber对司机最大的好处,就是完全可以掌控自己的时间,车子是自己的,Uber拿20%的车资,司机负责油钱、保险等。现在轮流将自己的黑头车与SUV换著载客的Shevket说,遇到周末,常常有人叫SUV去较远的酒乡纳帕,一个周末有时候可以赚到一千多元,所以他现在周末都只开SUV。

Shevket对面临威胁的出租车业下了个中肯的评语,“搞一个类似Uber的打车应用其实不难,现在Uber做的他们完全也可以做。我不了解为什么出租车业界不肯,我只能说,如果他们这么懒,被市场淘汰也是应该的。”

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